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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众全新捷达的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众全新捷达的解答，让我们一起看看吧。2021一汽-大众全新捷达可以买吗？大众全...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众全新捷达的问题，于是小编就整理了4个相关介绍大众全新捷达的解答，让我们一起看看吧。

1. 2021一汽-大众全新捷达可以买吗？
2. 大众全新品牌捷达SUV来了，配1.4T加7速双离合，会成为“爆款”吗？
3. “新捷达”2019年2月底在德国狼堡发布，现如今大众真的需要一个新品牌了吗？
4. 捷达发布VA3/VS5/VS7三款新车，不挂大众标还能大卖吗？

2021一汽-大众全新捷达可以买吗？

2021年的新款捷达可以买这个新款捷达他哦，继承了传统的老捷达的发动机底盘，变相的工艺技术，而且它的外观有了很大的改观，深受广大车友，消费者的欢迎就是唯独一点不太好的就是他的车标变了，不是以前的老捷达的车标，是有些车友接受不了，再一个他的内饰配置也比较好

大众全新品牌捷达SUV来了，配1.4T加7速双离合，会成为“爆款”吗？

大众捷达VS5能否“爆”在于售价，如价格虚高一定会输在双离合变速箱。

如果是有一定汽车知识储备的“大水”对于双离合变速箱总会讳莫如深，消费者聊变速箱就去聊发动机、聊发动机就去讲平台、讲平台的时候再去聊品牌价值，总之别提双离合，因为大众最令人不齿的就是EA211平台的DQ200。

EA211平台打造的涡轮增压发动机有1.2T和1.4T两台机器，使用这两台发动机的车除途观丝路版以及【探·途】系列的四驱版使用湿式双离合以外，其他车20万以下的大众斯柯达量产车均使用DQ200型号的7挡干式。

双离合变速箱的结构由两组执行离合器分别控制两根输出轴，每根输出轴上控制的分别是奇数和偶数前进挡，换挡的概念类似于两组离合器同时半联动、齿轮以交叉式的状态在分离瞬间同步结合，这种原理能够让换挡速度非常快。

• 但自动变速箱的换挡依靠的是TCU电脑综合传感器参数的自主判断，是电脑与人脑的对赌；比如在加速时TCU想当然会认为应该升档，但实际拥堵路况走走停停在加速后又要减速、减速则要降档，这就是TCU对赌机制的错误。一次错误会多次换挡动作重要的是离合器总在半联动，半联动指离合器动盘与静盘的滑动摩擦小比例传递动力，所谓的摩擦对于没有润滑的干式双离合器而言就是磨损，所以干式双离合非常不耐用。

• 除不耐用的问题以外频繁半联动还会高温，温度超过200摄氏度会对摩擦片造成损伤；而且DQ200干式双离合的双质量飞轮减震似乎存在一定的设计缺陷，只要在潮湿环境或涉及后飞轮会生锈，生锈则会导致持续的异响出现。
  

这台变速箱不带任何偏见的评价为：所有类型的自动变速箱里最差，同时又是干式双离合单一类型中质量最好，只能说在不良品中DQ200才能体现一定的优势。所以使用这台车变速箱的大众汽车本不值一提，但大众在中国汽车消费市场多年来的【双离合试验】也没有探索到消费者的底线，所以选择了也不能抱怨，自找的。

至于捷达汽车品牌的VS5使用这套动力传动总成对于普通汽车消费群体而言是毫无性价比可言的，除非变速箱提供终身质保、价格定在5~8万，否则没有选择的理由。

以捷达品牌的低端定位价格也应该在这一范围，不过实际售价预计仍会在10万左右起步，这样的价格还是***大众选它倒是挺没意思的。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

“新捷达”2019年2月底在德国狼堡发布，现如今大众真的需要一个新品牌了吗？

一汽大众需要一个全新品牌，新捷达敲定后高中低端的完整产品线才能形成，不过这次发布会选址很搞笑。

一汽旗下德系品牌的定位略高一些，主品牌大众除了价格很低的捷达以外如高尔夫、速腾、探歌等车定位仍比较高，其次一汽大众奥迪相对独立针对的是高端市场，目前一汽大众缺少一些走量低端车型。

而捷达品质之差与戏称“一个车标值五万”的说法非常贴切，随着其他合资车系的价格下探已经自主品牌产品线的调整，这款拖拉机品质的德系车失去市场竞争力只是时间问题；而官降的幅度已经很大也是降无可降，所以捷达独立为全新品牌直接打入廉价车市场就显得异常重要了。

• 虽然一汽大众表明“新捷达”并不是定位廉价品牌，而是定价低于一汽大众目前的产品，现款捷达优惠后丐版车型不足6万起售，再低可以想象定位和品质。
  

然而大众毕竟是大众，***设捷达品牌推出的车型只有比亚迪F3、吉利远景、奇瑞艾瑞泽等车型的品质，SUV也可能不比宝骏510高，但是价格还是会高一些，这点从这次发布会的选择可以看出端倪。

一个专供中国市场的低端德系品牌，发布会选择在德国狼堡，其目的无非是表现出对这个品牌消费市场的“重视”，或者说想说明这个品牌也是会有“德国品质”的；不过除了EA211的1.5L、1.2T、1.4T，加上5MT、不一定有手自一体功能的爱信AT以及DSG-DQ200以外，还能有什么体现德系车的“工匠精神”呢？

一汽大众近期从探歌、探岳、途岳等车的定位可以看出明显的不合理，捷达品牌估计在取消VW车标以后也会一落千丈，没有大众车标的德系车连最后一点品牌“高级感”都没有了还依靠什么溢价呢？

大众是否需要这样一个新品牌不重要，重要的是消费市场可能不需要这样一个不是大众的德系车。

捷达发布VA3/VS5/VS7三款新车，不挂大众标还能大卖吗？

大众在2019年2月份的时候发布了全新的子品牌，也就是捷达，捷达原本是大众旗下的一款车型，由于这款车的知名度和销量都非常高，所以大众想要把捷达打造成一个全新的子品牌，所以捷达也从大众的车型当中独立了出来，成为了一个新的子品牌，按照大众的规划来说，捷达是一个定位更加年轻的品牌，而且在售价方面应该也会比大众的车型略低一些。

目前捷达品牌规划的车型一共有三款，其中两款是SUV车型，一款是轿车，三款车型的命名分别是VA3、VS5、VS7，由此可见，VA系列就是捷达品牌的轿车系列，VS系列就是捷达品牌的SUV系列，从目前亮相的新车来看，捷达的车型外观确实要更加年轻时尚一些。

当然，有人可能会担心捷达是由一汽集团和大众集团联合打造的车型，也就是有些类似东风和日产打造的启辰汽车一样，不过按照大众的意思，捷达是一个全球性的品牌，并且也是一个纯正的德系品牌，所以在技术方面也会跟大众车型保持一致，如果真的是这样的话，用更少的钱买到一辆性价比更高的德系车也是不错的。

最后，大众推出捷达品牌的意义肯定是为了占据更多的细分市场，毕竟目前[_a***_]市场的国产车销量越来越高了，而且很多国产品牌都已经开始冲击中高端市场，甚至已经影响到了大众的销量，所以大众也准备来对抗国产车，捷达可能就是为此而诞生的，虽然捷达没有挂上大众的车标，但是如果能够保证有大众车型的品质，那么销量应该还是会比较可观的。而且大众对于捷达这个品牌也很有自信，初期规划的年产能就有30万量。

到此，以上就是小编对于大众全新捷达的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众全新捷达的4点解答对大家有用。